Ручной режим в АКПП. Вредно или не вредно?

0:20
готовы я Приветствую всех зрителей
0:23
нашего канала С вами снова Александр и
0:26
это сервис по ремонту автоматических
0:27
коробок передач в Моск
0:30
И не только в Москве если хотите узнать
0:33
именно про ремонт пожалуйста либо
0:35
наберите либо напишите или ВС равно
0:37
наберите А если хотите узнать про ремонт
0:41
не в Москве Пожалуйста посмотрите
0:43
заглавное видео получите исчерпывающую
0:45
информацию по схеме как это выглядит и
0:47
всё равно либо Позвоните либо напишите
0:51
постараюсь либо ответить в рабочие дни
0:54
либо в нерабочие дни либо отвечу либо
0:56
перезвоню либо наговор в общем полу
1:00
м удоб кстати говоря Обратите внимание
1:02
именно эти телефоны являются нашими
1:04
телефонами найте меня в интернете с
1:07
другими телефонами на меня Посмотрите на
1:09
телефоны Не смотрите потому что именно
1:12
по этим телефонам смогу Вам ответить те
1:14
которые сейчас у вас на экране внизу
1:16
экрана продолжаю знакомить вас с
1:18
особенностями обслуживания эксплуатации
1:22
коробок передач Читаю ваши вопросики и
1:26
сегодня два вопроса из ших а вопросов
1:30
мне хотел коротенько на них остановиться
1:33
это были вопросы как раз про ручной
1:37
режим а оно хорошо или плохо А вот ещё
1:41
есть такой такая тема как торможение
1:44
двигателем хорошо или плохо что такое
1:47
ручной режим никому рассказывать не надо
1:48
переводим
1:49
рычаг плюс-минус то что называется
1:52
типтроник и начинаем принудительно так
1:56
сказать включать передачи первый момент
1:59
надо напомнить вам что вот этот ручной
2:02
так называемый ручной режим — это не что
2:03
иное как программная
2:05
фишка программная
2:07
фишка это могло бы быть с самого начала
2:10
Но производитель почему-то только потом
2:12
додумался Сначала это было как какая-то
2:14
особая опция штатно компьютер определяет
2:19
момент
2:20
переключения причём важно ответить и это
2:24
один из моментов про него надо было бы
2:26
особенно сказать но Раз уж говорим
2:29
помните или
2:32
Запишите
2:33
ДВС двигатель внутреннего сгорания ваш
2:37
либо дизель либо бензин определяет
2:40
моменты переключения это определяет
2:44
двигатель у двигателе есть программа
2:48
управления в этой программе заложены
2:50
моменты когда нужно переключать передачи
2:53
Я говорю совсем утрированно но чтобы вот
2:55
для вашего
2:57
понимания и
3:00
когда наступает нужный момент А это не
3:03
только
3:05
обороты обороты двигателя скорость
3:09
машины тяга крутящий момент и мощность
3:14
двигателя вот когда наступает некий свод
3:18
параметров в определённый момент
3:21
двигатель понимает и даёт команду
3:23
коробки переключить
3:25
передачу это важно и пожа этодин из
3:30
пользу случаем Я сейчас вам говорю
3:32
почему Потому что когда вы звоните и
3:35
говорите Я раскручиваю мотор А у меня с
3:38
третьей На четвёртую не переключается я
3:41
вот газу 4.500 она всё жужжит на третьей
3:45
что-то с коробкой так вот частая
3:49
проблема Это не с коробкой мотор по
3:53
каким-то причинам Не определил что надо
3:56
переключать передачи он не даёт
3:58
команду коробка только выполняет эти
4:01
команды когда надо она только
4:03
отрабатывает но она не думает когда это
4:06
надо сделать это определяется
4:08
параметрами работы двигателя это важно
4:11
понимать И это было такое небольшое
4:13
лирическое отступление надо про это
4:16
будет отдельно как-нибудь поговорить но
4:19
сейчас пользуюсь случаем те кто уловил
4:21
мысль пожалуйста запомните особенно
4:23
диагносты особенно сервисы пожалуйста не
4:26
приговаривать коробку не надо сразу
4:28
чинить коробки по что коробка не может
4:31
хотеть но не переключить тогда будет
4:33
сразу чек почему это ну плохо вредно И
4:37
про это надо понимать во-первых когда вы
4:40
переключается передачу не тогда когда
4:43
надо мотору это вредно для мотора Ну
4:46
вредно потому что ну как вредно сильно
4:50
вредно не очень сильно вредно очень
4:53
сильно вредно не очень полезно
4:56
по-разному
4:57
рает в
5:00
он ещ не достиг оптимальных оборотов для
5:03
переключения передач А вы уже
5:05
переключили Либо наоборот
5:08
уже надо бы переключать А мы же держим
5:11
Мы же гонщики Нам же надо со светофора
5:14
всем показать заднюю часть своей машины
5:16
и поэтому мы держим держим держим держим
5:19
держим и только переключаем там на че
5:22
сся оборотов двигатель работает
5:25
нешта Это само по себе нено до
5:29
рассуждать насколько это полезно или не
5:31
полезно для мотора но факт А есть факт
5:34
для двигателя это нештатное
5:37
переключение повышенная нагрузка на
5:39
коробку передач чтобы уж совсем про
5:42
коробку начать говорить Мы же коробочки
5:44
с вами для коробки передач это не очень
5:47
полезно Почему Потому что что такое
5:51
переключение посмотрите ролик про Пинки
5:56
и про причины пинков при переключениях
5:59
если ещ не
6:01
смотрели два фрикционных пакета один из
6:04
них смыкается второй размыкается когда
6:07
они смыкаются и размыкают вот в это
6:10
несколько миллисекунд каждый из них
6:12
немножечко
6:22
подбухну пакета к другому когда один
6:25
размыкается и чуть-чуть буксует в этот
6:28
момент второй уже чуть-чуть буксует в
6:30
этот момент ещ чуть-чуть Позже это
6:33
сомкнул а мы всё это делаем Это всё
6:36
Рассчитано на определённые обороты если
6:39
это делать при других оборотах особенно
6:42
при повышенных то вот этот момент
6:44
пробуксовки он будет более долгий более
6:49
долгий и это само по себе приводит к
6:55
повышенной нагрузке на коробку
6:58
передач повышенному
7:01
износу коробки передач здесь ещ важно
7:04
Вот слово
7:05
нагрузка Когда вы переключается коробку
7:08
передач не штатно это запросто может
7:11
произойти ударно и поэтому не ждите
7:14
мягкого переключение по вашему желанию
7:17
милому на тысячах оборотов она может
7:20
быть и будет некоторое время
7:23
сглаживать ваше вот такое хамское
7:25
отношение но Будьте готовы что это
7:29
приводит к повышенному износу коробка э
7:32
проглатывает проглатывает за счёт своего
7:35
ресурса здесь нет чудес это же всё
7:37
механические части они дольше буксуют и
7:40
через какое-то
7:42
время их ресурс просто закончится это
7:45
важно понимать Именно поэтому вот это
7:48
вот повышенный износ и повышенная
7:51
нагрузка это два сапога
7:53
пара его как-то оценивать в километрах
7:56
каждый ланч Старт равно там
7:59
20 000 киме нельзя ну сложно невозможно
8:04
но то что вы отъедается
8:30
Не ездите на все деньги просто поймите
8:33
Это что это ну чем интенсивнее вы
8:37
разгоняется вот в таком режиме тем
8:40
больше вы отъедается
8:42
производитель Он про вас конечно же
8:45
подумал ему хочется дать
8:47
вам Ну удовольствие всё-таки Вы купили
8:50
машину она не дешёвая и он сделал
8:52
небольшой дополнительный тюнинг неболь
8:56
дополнительны
8:58
тюнин
9:00
Ну так называе что очень часто вот это
9:02
ручной режим называют спортивным режимом
9:05
поэтому тут надо отделить есть просто
9:08
ручной режим А есть так называемый режим
9:11
спорт в
9:13
котором спорт в котором происходит
9:15
ручное переключение вот если это про это
9:18
про так называемый спортивный режим
9:21
который совмещён у вас с ручным вот в
9:25
этом режиме
9:28
производите вот повышенный износ
9:33
фрикционов он немножечко добавляет
9:36
давления во фрикционные пакеты чтобы не
9:39
вот при прочих равных пакет не так долго
9:42
буксовал Потому что если штатное
9:44
давление будет А пакет будет буксовать
9:47
дольше потому что вы на 5000х
9:49
переключается Ну мы сильно убьём коробку
9:53
быстро и производитель дал чуть-чуть
9:55
больше давления Ну он добавляет
9:57
немножечко давления и обычно в этом
10:00
режиме моменты для автоматического
10:03
режима переключения если мы в режим
10:06
спорт в автоматическом режиме завышает
10:09
обороты переключения чтобы дать вам
10:11
больше удовольствия Если вы действуете в
10:14
ручном режиме всё только полностью на
10:16
вас ваши же деньги ваша коробка ремонт
10:20
ну вы знаете вот тут вот если что вы
10:23
знаете куда обратиться Ну да ладно Но не
10:26
всё так печально Потому что есть
10:29
и положительные стороны ручного
10:32
режима есть некие особые условия когда
10:36
автоматический режим этой бездушной
10:39
Железяки хоть и электронной но не думаю
10:43
примитивно
10:48
думающего не обойтись Ну например во
10:51
время обгонов Да действительно хорошо бы
10:55
иметь возможность вручную включать
10:58
передачу и не давать возможность коробке
11:00
переключаться на низких оборотах а
11:03
выкручивать двигатель Чтобы побыстрее
11:05
выскочить проскочить и опять вскочить в
11:07
свой ряд например как вариант торможение
11:11
двигателем ещё один вопрос про который
11:14
был А вот насколько это вредно или не
11:16
вредно здесь я бы сказал момент такой
11:19
во-первых если это надо мы с вами ползём
11:23
по серпантину вниз если мы не будем
11:27
тормозить ВМ первую или вторую
11:31
передачу то мы с вами Слим колодки
11:35
тормозные и
11:38
перегрев тормозов — это закипание
11:43
тормозной жидкости которую Кто из вас
11:45
меняет каждые 2 года поднимите руку
11:48
кроме меня что-то я не вижу Не вижу леса
11:51
рук а надо каждые 2
11:54
года менять тормозную
11:57
жидкость
11:59
влаго и при интенсивном торможении или
12:02
долгом торможении закипит появление
12:06
воздуха Прощай тормоза до свидания и
12:09
закончились наши с вами лекции поэтому
12:12
когда надо тормозить
12:14
двигателем хочется не хочется надо это
12:18
использовать Ну ещё один момент когда
12:21
точно вы не обойдётесь без ручного
12:22
режима хороший вариант — это доставание
12:26
машины из грязи когда надо использовать
12:29
именно ручной режим чтобы коробка сама
12:32
при принудительном буксовании не
12:35
переключалась постоянно на передачи вам
12:37
придётся это использовать А ещё я бы
12:40
сюда добавил
12:42
пробки
12:44
пробки например для владельцев дсг Когда
12:48
вы принудительно включаете ручной режим
12:51
и в вялотекущий пробки не даёте
12:53
возможность коробке постоянно прыгать
12:56
Между первой второй передачей немножко
12:58
экономи
13:00
то есть вот эти режимы они нужны и вы
13:03
без ручного режима точно не обойдётесь
13:07
Если вы пользуетесь принудительно ручным
13:10
режимом получая от этого массу
13:12
удовольствия Пользуйтесь просто помните
13:15
что коробка она вот всё помнит и
13:20
потихонечку себе там записывает в виде
13:24
повышенного небольшого
13:26
износа и мотор вам
13:29
тоже не всегда скажет Спасибо когда вы
13:32
будете переключать Когда вы хотите А это
13:35
будет не самое удобное для двигателя но
13:40
допустимое Вот это пожалуй то что я
13:43
хотел сказать
13:47
про ручной режим отдельно всё-таки
13:50
поскольку у меня была задача отдельно
13:52
сказать про торможение
13:54
двигателем отдельно остановлюсь ещё на
13:57
этом моменте значит Что такое торможение
14:00
двигателем на автоматической коробке
14:02
передач в зависимости от конструкции это
14:05
решено по-разному но в любом случае в
14:07
современных коробках это просто почти
14:11
реализовано при каждом там на первой
14:13
второй третьей передачи смыкается
14:15
блокировка у нас двигатель подключается
14:18
к колёсам не через гидротрансформатор а
14:21
жёстко на более старых коробках для
14:24
этого может быть отдельный фрикционный
14:26
пакет общая суть как и в механической
14:30
коробке передач мы мотор подключаем к
14:34
колёсам с точки зрения
14:37
коробки это ну нехорошо и неплохо по
14:40
большому счёту потому что коробка Она
14:43
передаёт крутящий момент изнашивается
14:46
коробка в основном в момента
14:48
переключения А мы принудительно включили
14:50
одну передачу Поэтому просто примкнули к
14:53
мотору примкнули колса через планетарный
14:56
редуктор через какое-то передаточное
14:59
число всё и мы ползём крутим мотор
15:03
отключается подача топлива мотор
15:05
крутится и машина сползает там на первой
15:09
передаче Но для коробки это ну по
15:13
большому счёту нехорошо не плохо не
15:15
происходит принудительного нагрева
15:17
потому что гидротрансформатор в этом
15:20
случае не задействован ну в современных
15:23
коробках потому что срабатывает
15:27
блокировка старых Ну в пожилых коробках
15:30
где-нибудь до 2000 там второго третьего
15:33
четвёртого годов Это обычно четырёх
15:37
ступки где нет блокировки начиная с
15:39
первой передачи вот там ну может быть
15:42
это будет некоторая повышение
15:45
температуры масла потому что там
15:48
принудительная блокировка
15:49
гидротрансформатора не включается и
15:52
торможение двигателем всё равно
15:54
происходит за счёт нагрузки на
15:56
гидротрансформатор ноче Роме
15:59
дополнительно повышения температуры мы
16:01
здесь не получим это да мы в гору ползли
16:04
температура росла с горы ползём тормозим
16:08
двигателем А температура-то в этом
16:12
случае Ну тоже будет как бы не падать
16:15
ничего с этим не поделаешь Вы всё равно
16:17
без этого не обойдётесь хорошо или плохо
16:19
послушали мой ответ но всё равно вы долж
16:22
пожалуйста Пользуйтесь ничего всё равно
16:25
деваться некуда без тормозов Если не
16:27
хотите остаться Надеюсь понятно всё
16:29
рассказал постарался повеселить вас но
16:32
донести важные моменты если нужна будет
16:35
наша помощь и хотите популя и погонять
16:38
вы знаете куда обратиться Ну а я
16:41
продолжаю знакомить вас с интересными
16:43
моменти ками связанными с работой
16:45
автоматической коробки передач за сим
16:48
Разрешите откланиваюсь
16:50
Подписывайтесь и дальше будет только
16:52
интереснее с вами был Александр всем
16:54
счастливо всем