"Посиделки ч.3" Что говорят на тему АДАПТАЦИИ/ Коррекции АКПП. Разбираемся подробно.

а тут вдруг мы такие умные тающие блогеры сбросили адаптации и оно всё

самой само починила А вот вы приехали с гудроном у вас там какашки вместо масла

А мы тут зальём чистое масло и вот надо сбросить адаптации

[музыка]

я Приветствую всех зрителей нашего канала С вами снова Александр это сервис по ремонту автоматических коробок

передач но это не сервис по ремонту автоматических коробок передач А это

очередной выпуск специального журнала на нашем канале который называется

Посиделки в этом журнале я знакомлю вас с разными интересными высказываниями в

интернете блогеров популярных не очень популярных кто тоже

автомати коробок передач высказывает своё мнение и когда приходится слышать

всякую пургу или хрень и уже становится не в мату и хочется туда в экран

Написать Или что-нибудь сказать Я решил что давайте лучше я вам расскажу и немножечко

прокомментируй С высоты своего скромного мнения Кроме того что я таким образом

развлекаюсь на этом канале мы е и ремонтируем коробки передач находимся Мы

в Москве работаем мово но и с регионами если интересно про ремонт про то как мы

работаем особенно Как можно прислать коробку если вы сервис в Москве или в регионе Вы тоже можете

воспользоваться этим и с удовольствием сваими по сотрудничаем Посмотрите заглавное видео на нашем YouTube канале

либо по ссылочки в комментариях к этому видео Посмотрите подробнейшим образом

про это написал Ну а сейчас а сейчас про важное про интересное про то про что все любят

рассказывать и про то что сложны Легенды Про адаптации коробки передач коррекция

адаптации А можно ли адаптировать коробку А что такое коррекция А Как сбрасывать коррекции А нужно ли

сбрасывать коррекции после замены масла миллион разных э тем на эту тему и

послушав как-то раз одного из блогеров популярного блогера с большим

количеством подписчиков гораздо больше чем у меня раз примерно в пять я услышал то Что позволило моим ушам

немножечко завяз но я не поленился записал дословно и хотел бы с вами

поделиться своими мыслями на эту тему Итак сегодня про коррекции но для начала

расскажу что я услышал в одном из выпусков в интернете

Итак блогер рассказывает про коррекции и естественно про сброс коррекций дословно

это примерно следующим образом современные коробки адаптивные Ну с этим

грех спорить после замены масла если прошло больше

100.000 надо делать адаптацию дословно читаю как

услышал потому что свежая жидкость начинает работать

подругому диски начинают сжиматься лучше дословно читаю

сжиматься лучше на свежей жидкости на них на диске идёт повышенная нагрузка

потому что свежее масло и они изнашиваются быстрее чтобы этого не происходило надо

адаптации сбросить чтобы перевести коробку в начальное

состояние вот этот абзац текста я бы сказал бредовый бред который вот звучит

как бред Но есть ещё несколько выражений на эту тему потому что дальше ещё было

сказано чтобы убрать Пинки надо сделать адаптацию но это просто про это все

говорят только ленивый не пишет и в конце автор заключает ну он там по ходу

по ходу ролика рассказывает Как сбрасывать адаптации на примере конкретного автомобиля и пишет с высоты

своей широкой души Если нужно сбрасывайте адаптации Поль

друзья пожалуйста в ты первы раз Разрешите мне пожалуйста рассказать что

такое адаптации постараюсь это сделать на пальцах максимально

подробно если понравится Это видео пожалуйста Поставьте лайк напишите что

хотите Нравится не нравится Поделитесь с гражданами потому что ну это невозможно

слышать хрень полная честно говорю Давайте

выдох и с чувством с толком с расстановкой постараюсь ещё раз в ты

первы раз рассказать что такое адаптации И так первое не надо путать два понятия

есть понятие адаптивность у коробки передач есть понятие внутренней

адаптации или коррекции про адаптивность коробки передач Говорить не будем это просто действительно Когда вы ездите на

машине современных машин блок управления двигателем блок

управления коробкой передач ну говорю простым языком собирает статистику по вашей

манере езды обычно это выглядит так вы пять раз нажали резко на газ и резко

стартанул передач немножечко перестраивается переключается на другую программу управления она будет более

поздно переключать передачи чтобы позволять выкручивать двигатель до более высоких оборотов Если вы трогаете

спокойно не сильно нажимая на ГАЗ коробка переходит на эту программу

управления и следующие трогания она будет выполнять именно в таком режиме

Вот это можно назвать словом адаптивность Надеюсь суть понятна именно

так это примерно выглядит всё про это забыли по поводу адаптации коробки передач для

того чтобы было понятно вам что такое адаптации Я предлагаю использовать другое более понятное вам выражение Я бы

назвал как само подстройка АКПП вот само подстройка КПП — это и есть

самокоррекции или просто коррекции это процесс который происходит

безостановочно поэтому прода

это безостановочный процесс выглядит он следующим образом

при каждом переключении вот при каждом переключении с первой на вторую со второй на третью с третьей На четвёртую

с четвёртой на третью с третьей на вторую блок управления коробка передач

оценивает качество переключения блока управления достаточно

примитивная логика и достаточно мало способов оценить это делает с

помощью датчика оборотов датчика оборотов выходного вала и

сигнала потому что как только происходит переключение на выходном валу меняется

скорость вращения потому что меняется передаточное число соответственно есть

возможность оценить как только пришла команда на переключение передача

включилась переключилась изменилась скорость вращения выходного вала то есть изменись

переда и компьютер оценивает время между тем как он дал команду и Как изменилось

передаточное число достаточно высокой точностью с точностью до миллисекунд и

далее происходит следующее произошло переключение компьютер Оценил нормально продолжаем

продолжаем работать продолжаем оценивать если качество а точнее вот э скорость

переключения не такая какая заложена програм

например передача переключилась позднее чуть-чуть

измеряется в миллисекундах Но для компьютера Это сигнал надо среагировать и он немножечко

подправка менять дополнительное давление для срабатывания каждого из

фрикционных пакетов его можно увеличивать маленькими шажками либо

уменьшать и таким образом блок управления коробкой передач пытается

подстроить помните само подстройка подстроить моменты переключения под

идеальные под номинальные которые заложены в блок управления как некий

идеал Понятное дело что компьютер не оценивает ни качество маслани состояние

фрикционов износ там внутренних элементов не износ

тефлоном вовремя переключилась передача она может переключиться быстрее чем надо или

медленнее чем надо Исходя из этого компьютер будет либо чуть-чуть добавлять давление либо пытаться убавлять давление

производитель пытается сделать так чтобы коробка передач переключалась всегда ну

близко к идеалу а условий которые влияют на это достаточно много и если вы

скажете что главное — это износ фрикционов как иногда думают что коррекции отражают состояние фрикционных

пакетов Это неправильно по одной простой причине Почему не совсем корректно

включается фрикционный пакет например там медленнее чем положено потому что

естественно есть текущий износ фрикционов есть изменение вязко

текущее Мы в лете или мы в Зиме на текущий момент вязкость масла меняется

она масло нагревается меняется вязкость охлаждается меняется вязкость Именно

поэтому вот эта подстройка она не мгновенно намного очень маленькими шажочки а ещё есть подача масла к

фрикционного пакету где давление масла может отсека

втулками новыми кольцами где тоже утечка или утечки это тоже потихонечку

компенсируется А ещё есть износ регуляторов давления в гидроблоке если

интересно Посмотрите предыдущий ролик в двух частях как раз на тему износа гидроблоков А ещё есть износ регуляторов

давления электрических соленоидов большое количество факторов которые

могут влиять на изменение давления вы скажете Ну да это понятно там давление

утечка туда износ туда а почему может быть давление больше чем надо очень

просто Ваше грязное масло имеет другую вязкость и она может быть более больше

чем положено при прочих равных и тогда при более высокой вязкости получается А

фрикционный пакет потому что давление будет чуть больше фрикционный пакет будет срабатывать быстрее чем положено и

компьютер будет немножечко откатывать давление уменьшать его даже ниже номинала Тоже самое касается подсоса

давления в гидроблоке может подсасывать паразитное давление и фрикционный пакет

начинает срабатывать быстрее чем положено компьютер будет это чувствовать не по датчиком давления нет датчиков

давления а потому что передача слишком быстро переключается и он будет немножечко уменьшать давление и вот

таким образом он вс время пытается компенсировать очень грубо примитивно но

настолько насколько можно А других вариантов нет подгоняя качество переключения под

номинал и в некоторых коробках хороший пример это ZF можно увидеть это глазами

открыть параметры и увидеть Каким образом на данный момент компьютер

компенсирует разного рода вот эти изменения сразу хочу отметить что когда

вы смотрите на эти коррекции или Вам их показывает сервис со словами Вот видите

250 и больше всё капец вашей коробки Это неправильно сервисы Алло для вас дело в

том что изменение значения коррекции — это работа ему за это деньги платят

блоку управления коробка передач его задача заниматься постоянно

не очень большие непонятно какие большие они не являются ни плохим ни хорошим это

косвенный показатель основной показатель работы коробки — это работа коробки как

она если она нормально едет не пинается гладко переключается значит компьютер

хорошо выполняет свою работу компенсируя разные процессы Хотя безусловно Вы правы

Если значение коррекций Ну или по мере жизни значение Коре ест постепенно

увеличиваются и в какой-то момент компьютер не сможет компенсировать своими примитивными способами работа

коробки передач всё равно будет пинаться Да действительно но нельзя оценивать это это не является показателем к

ремонту в качестве небольшого лирического отступления историческая справка Понятное дело что когда коробки

были гидравлические полностью Ни о каких компенсациях Ни о каких коррекция шло

блок управления отсутствовал производитель программировал работу вот

гидравлической логики исходя из неких средних Ну средних показателей вот как

должна переключаться коробка при каком-то средне обычном при какой-то средне обычной

манере езды если про это интересно и непонятно про что я говорю Посмотрите

предыдущие два ролика про устройство гидроблока подробно про это рассказал

пружинка клапан и жёсткость пружины определяется давлением на которой

реагирует этот клапан таким образом производитель подгоняя и определённую

жёсткость пружины в каждом в гидроблоке мог запрограммировать моменты переключения

качество переключения но Понятное дело что для каких-то средних способов

переключения это подходило когда вы будете слишком сильно разгоняться это будет неудобно не совсем подходить

но так было устроено и потом появились электрические

регуляторы давления то что мы уничижительно называем словом соленоиды и с помощью электрических регуляторов

блок управления стал более гладко меня может более гладко

дополнительно менять например давление в каждом фрикционной пакете с помощью вот

этих электрических регуляторов и тогда производитель программист

получил возможность дополнительно влиять на это сделав коробку ещё более

управляемой постоянно подстраиваясь езду под менее спортивную

езду происходи происходит вот эта постоянная подстройка у этой системы

есть и минусы потому что это грубая грубая система как Вы уже поняли система

не понимает износ фрикционов она не понимает качество масла она не понимает износ соленоидов она не понимает

внутренние утечки в гидроблоке она не понимает внутренние утечки в механической части она не понимает

утечки через тефлона не понимает утечки через втулки ничего не понимает она

видит только на выходе Как происходит переключение и пытается на это вот тупо

реагировать меняя давление в большинстве случаев это помогает Но не всегда это не

как бы коробка не может сама себя чинить она может в очень каком-то определённом

диапазоне в допуске реагировать на изменение вот среды своей работы чуть-чуть меняется

свойство масла чуть-чуть меняет свойство фрикционов чуть-чуть меняет свойство втулок чуть-чуть меняется состояние там

тефлоном фрикционов и вот на это до какой-то степени компьютер Может с

помощью этой системы реагировать до какой-то степени или после какого-то момента уже не может поэтому это не

вечная система с помощью коррекции компьютер не может починить изношенную

коробку это пожалуй первый важный вывод который нужно запомнить и вдолбить в

головы сервисов которые рекомендуют то про что сейчас дальше скажу нельзя

починить изношенную коробку если коробка уже пинается Т износ где-то он уже такой

что коррекция компьютер уже не может компенсировать этот износ понимаете к

чему клоню А давайте всё равно сбросим коррекции и вот тут мы приходим

к А зачем сбрасывать коррекции А когда сбрасываются коррекции А можно ли сбросить коррекции и так далее мы

понимаем машина Выехала с завода почти идеально ВС прино Понятное дело что

саком минимальная и это Это можно увидеть для новой коробки в блоке

управления соответственно Если система уже износилась до той степени

что компьютер с помощью вот этого достаточно примитивного алгоритма не может компенсировать разные

износы утечки давления подсосы давления износ фрикционов

тифло износ гидроблока износ соленоидов износ клапанов гидроблоке всё наступило

комплексный износ настолько что компьютер не может это компенсировать используют тот алгоритм который в него

заложил производитель внимание блогеры если мы сбросим адаптации и

компьютер начнёт заново пытаться садавая

сбрасывать адаптации если у вас коробка пинается если она если мы понимаем что

блок управления уже никак не может он уже не получается у него никак

компенсировать износ который есть в разных частях коробки то от того что мы

сбросим адаптации и скажем ну давай попробуй ещё раз Он попробовал ещ раз на

это уйдёт какое-то время но износ никуда не делся мы короб не починили фрикционы

не заменили втулки не заменили тефлона не заменили соленоиды те же клапана те

же масло тоже тот же гудрон и мы говорим

компьютеру Ну попробуй ещё раз вдруг сейчас после сброса адаптаций ты по тому

же алгоритму попробуешь но сейчас у тебя всё получится мистика магия нет никакой

магии не поможет сброс адаптации если коробка уже изношена

пому что вот это работает именно так и вот на этом этапе вы скажете Ну

ладно хорошо такой умник А нафига тогда сделали этот сброс

адаптаций естественно есть случай когда это нужно и полезно

после ремонта после ремонта Почему коробка пинается она изношена в

разных стх Чили уже несколько раз на пальцах двух рук Мы приехали на ремонт

поменяли фрикционы поменяли втулки поменяли клапана заменили соленоиды

заменили тифло поменяли масло поменяли на чистое всё изменили в коробке

свойства изменили А в блоке управления настройки остались те с которыми вы

приехали на ремонт там уже компьютер пытался настроить пытался

добавлять давление намного давление намного настолько насколько позво позволял его вот этот бестолковый

его примитивный Ум а мы изменили суть коробки мы изменили детали и вот в этот

момент если вы уедете из сервиса с новыми деталями но со старыми настройками теперь коробка будет

пинаться потому что настройки уже не соответствуют состоянию коробки и вот в этом случае после ремонта Когда

произошло существенное изменение состояния коробки вот в этом случае

производится сброс адаптаций Обратите внимание не адаптация

коробки как говорят про это блогеры а именно сброс обнуления этих

настроек на эту тему полно Бреда в интернете память

переполняется надо очистить кэш надо очистить память Да не переполняется

ничего хватит пургу нести это процесс

компьютер оценивает состояние меняет настройки Оценил состояние изменил

настройки Оценил состояние изменил настройки всё что мы можем сделать — это

обнулить эти настройки до нуля Потому что у нас существенно изменилось состояние

коробки кстати говоря как теперь Надеюсь вы понимаете по этой логике если мы

ничего не сделали ничего не сбросили адаптации не обнулили но выехали на

машине после ремонта коробка своим ходом она откат изменит эти настройки просто на

это ей потребуется не знаю там 300 500 а увага до 1000 км всё это время коробка

будет дополнительно пинаться владелец будет нервничать дёргаться и это плохо и неудобно и поэтому настройки

сбрасываются И как только машина завелась Мы помним при каждом переключении компьютер начинает

оценивать и подстраивать оценил и подстроил

очень маленькими

шажок тамм мы коробку отремонтировали адаптации сбросили но вы сразу не

гоняйте Дайте коробке поперек сколько-то километров не знаю мы

обычно говорим там 300 500 для вага Ну больше нужно вот мозги у вага как увага

Но по сути надо дать коробке возможность поперек во дома 500 км накручивать на одной

передаче надо поперек и тогда компьютер дойдет до какого-то равновесного

состояния и дальше будет продолжать при каждом переключении с третьей На

четвёртую с четвёртой на пятую с пятой на шестую с шестой на пятую оценивать если надо реагировать если не надо ждёт

следующего переключения и так далее Вот так это работает и вот теперь Вы наверняка должны сказать А зачем же тог

СБ этот вот то А зачем их сбрасывать ВС

равно во-первых коробка если изношена то этим не спасти она всё равно дойдёт до

того же состояния Да и будете правы ничего кроме сказать Нахрена сбрасывать

адаптации больше не могу именно так это работает но не унимается на задних рядах

вон Вижу Вижу Вижу ТТ руви по замене

масло Мы же вот сбрасываем всегда адаптации Давайте про замену масла Что

рассказывают нам блогеры масло поменяли свойства масла же

изменились настройки коробки работа коробки же изменилась Значит надо как и

в случае с ремонтом тоже сбросить адаптации Давайте про

масло Давайте поговорим про два типа коробок передач Первый тип владелец

регулярно меняет масло Ну регулярно раз 30.000 раз 50.000 В общем в Средне

регулярно свойство масла пока ездят эти 50.000 Ну да немножко изменились Ну на

сколько-то раз и опять поменяли поменяли масло свойства масла немного изменились

и компьютер в течение первых даже не 500 даже не 300 не знаю 50-20 км при

следующих переключениях чуть-чуть подправить коррекции всё про это не надо

даже думать но второй вариант про что говорят

блогеры А вот вы приехали с гудроном у вас там какашки вместо масла А мы тут

зальём чистое масло и вот надо сбросить адаптации ведь вязкость какашек и

вязкость нормального масла оно уже разное друзья если у вас гудрон вместо

масла вам уже пора на ремонт Какие адаптации Какая замена про что мы тут

говорим понимаете логику Что если вы масло меняете никогда дожили до того что

у вас там гудрон густая нефть чёрного цвета вонючего который пахнет гарью то

говорить про сброс адаптации это лишено просто смысла нет смысла говорить не про

сброс адаптации вообще про что надо наверно поговорить Уже проремонт

идт ну вы знаете вот если что как бы обращайтесь Вот так я бы ответил на

вопрос про сброс сброс адаптации после замены масла Ну а можно ли всё-таки не

унимается вон вижу на заднем ряду сидит не унимается говорит ну а всё-таки ну можно же сбросить адаптации после замены

масла Ну а что будет а вы мы вот бестолковый мы вот пока не увидели ваш ролик и вот сбросили вчера И что нам

теперь капец Что происходит при сбросе

адаптаций давление в каждом пакете возвращается к номинальному Ну к

заводскому а состояние коробки уже какое-то другое пробег уже 150 масло там

меняли и так далее и так далее Что может происходить в этот момент компьютер будет оценивать состояние при каждом

переключении это понятно есть такой действительно эффект поскольку

компютер добавляет давление А мы сбросили адаптации до вот заводского то

пока компьютер заново не добер опять не Подгони это давление в каждом пакете под

некое псевдо идеальное Есть такой момент что

фрикционные Пакеты будут работать с небольшой пробуксовкой потому что чуть-чуть

недостаточно и вот э чуть-чуть пробуксовка она воспринимается как более комфортная езда

такое бывает часто И поэтому очень часто после сброса адаптации ой коробка

поехала идеально не пинается А всё 300 км прошло опять

пинается поэтому ничего кроме того что поездить ой 300 км вроде бы всё Опять

ноп А всё ещё чуть-чуть подышать но всё равно надо думать про ремонт вот такой

эффект может быть смысла в сбросе адаптации никакого Нужно ли мучить

коробку сбрасывая адаптации и заставляя её работать уже не в штатном режиме

нашей коробки уже 150-200 сся а мы её

откатывать теперь заново адаптируйся Ну Нафига мучить коробку не надо и это и

есть ответ на вопрос а когда надо сбрасывать адаптации Надо ли их сбрасывать после замены масла ответ не

надо не надо мучить коробку Надеюсь понятно но нет нет нет Он е там

в углу тянет руки ещ один сервис продвинутый говорит А вот у меня в

компьютере написано адаптация КПП А вы говорите что есть только сброс адаптации

А вот у меня в компьютере написано адаптация вот что это значит дорогой

внимательный сервис Вы абсолютно правы про что идт речь Если у Вас в

компьютере например сдд у Ровера ягуара есть такая функция

именно адаптация КПП про что идёт речь приехали на ремонт поменяли состояние

коробки сбросили адаптации выезжает машина из сервиса вот тут есть два

варианта вариант номер один какой практикуем мы мы говорим клиенту коробка

первые помните 3500 км дополнительно так сказать адаптироваться

до равновесного состояния Поэтому постарайтесь ездить по спокойней не

пулять не Гонять не обгонять особо вот спокойно как весь поток Да эти коробки

адаптироваться в естественной среде Вот мы действуем вот по такой схеме и это

нормально но второй способ для литов

коробку со с брошенными адаптациями есть возможность с помощью компьютера провести первоначальную

первоначальную адаптацию после сброса чтобы отдавать коробку не сразу с нулями

а вот с неким первоначальным Ну так сказать с первоначальным уровнем адаптации когда коробка прошла как бы

первой как бы 300 км уже подстроила и дальше будет продолжать выполня вот э

адаптация в автоматическом режиме Вот именно эта

процедура имеется в виду если у вас в сервисном компьютере есть именно

процедура адаптация КПП это не починить коробку это не

сделать из неисправной коробки исправную это не настроить коробку чтобы вот она

пила а теперь не пинается это не про это Вот про то чтобы выполнить

первоначальную адаптацию чтобы отдать машину Ну вот почти уже не пинаю се но

после ремонта то есть делается две два шага первое сброс адаптации и второе

первичная адаптация и вы выезжаете уже вот на частично с адаптированной коробке

и дальше она живёт своей жизнью Надеюсь Понятно объяснил что вот эту надо

сделать адаптацию коробки она у меня пинается сделайте мне адаптацию но на всякий случай скажу что к

сожалению большинство сервисов продаёт сброс адаптации под

словом адаптации мы вам сделали адаптацию коробки Я это постоянно слышу от вас когда вы звоните говорите мне

сделали адаптацию коробки мне сдела не делается адаптация кроме вот тех

конкретных случаев когда вот то про что только что рассказал обычно вам продают

сброс адаптаций вроде бы хорошо вы уехали но опять стало плохо вот

товарищи блогеры не надо гордиться тем что вы знаете процедуру Как с помощью

разных манипуляций сбрасывать адаптации это не надо делать это не нужно простому

клиенту вот не нужно это медвежья услуга потому что особенно на пожилой коробке

которая уже достаточно сильно подно в разных местах компьютеру удаётся

износ с помою внутренних адаптаций удаётся А мы ему сбросили и Давайте

морда ему Пускай Он адаптируется заново Да мы добиваем просто коробку и

ничего кроме медвежьей услуги вы не окажете клиентам потому что они не знают не понимают это сервисная процедура в

конце человек пишет если нужно сбрасывайте сбрасывайте адаптации сбрасывайте нихрена не сбрасывайте вот

такой будет мой вам блогеры ответ на тему адаптаций очень

надеюсь что мне удалось донести до моих уважаемых зрителей а зрители поставят

лайки подписки посмотрят до конца и ещё раз поставить лайки и подписки и тогда

дойдёт не только до зрителей но и до блогеров а также до сервисов чего От

всей души желаю не прощаюсь продолжаю вме с вами зависать в

интернете и когда натыкаюсь на всякую хрень С удовольствием поделюсь с Вами

чтобы Вы точно понимали Как жизнь устроена Ну а это был выпуск очередной

выпуск посиделок Надеюсь никого не обидел особенно блогеров если будут интересные

наблюдения в интернете присылайте ссылочки лучше на WhatsApp чтоб точно не

прозевал телефончики в подписи к этому видео Ну а если при прит про устройство про

ремонт коробки передач вы знаете куда обратиться Но от всей души желаю вашей коробки при том что вы её правильно

обслуживает регулярно меняете масло и не сбрасывайте адаптации при каждом при каждой замене уверен у вас всё будет

хорошо засим разрешить попрощаться с вами был Александр всем счастливо всем

пока