Пинки в АКПП. Почему пинается автомат. В чем РЕАЛЬНАЯ причина?

если оно изменилось не в эту миллисекунду компьютер пытается что-то сделать А давайте поменяем масло вдруг

поможет У меня коробка пинается Зачем настолько сильный уже износ что вы уже

чувствуете это своей попой зачем тратить ещё там двадцатку на замену

масла я Приветствую всех зрителей нашего

канала С вами снова Александр это сервис по ремонту автоматических коробок передач находимся Мы в Москве Но как

Наверняка вы уже знаете если смотрите э мой канал работаем Мы не только с

Москвой и поэтому если есть у вас вопросы связанные с ремонтом коробок передач пожалуйста вы можете обратиться

к нам Мы коробку можем получить дистанционно транспортной компанией на

свой адрес разобрать отремонтировать отчитаться взять деньги дистанционно

подготовить все документы договор кассовый чек всё максимально официально и отправить вам назад как это сделать Я

подробно рассказал на видео это заглавное видео на нашем канале пожалуйста посмотрите по

ссылке Найдите на нашем канале заглавное видео и узнайте как это сделать максимально подробно Если есть вопросы

напишите мессенджеров например в тпе там же всегда переписываемся в плане

там Обмена информацией Если вы ещё не подписаны на

наш канал пожалуйста Добро пожаловать нажимайте кнопочки колокольчики чтобы не

пропустить важную информацию сегодня как раз такой знаменательный день потому что

сегодня я планирую ответить для вас Ну точнее я-то знаю ответ но тепер

Уважаемые 165.000 подписчиков и ещё Надеюсь столько же зрителей которые не

подписались узнают ответ на вопрос почему пинается гидроавтоматика

слышали один основной ответ Это потому что фрикционы износились и поэтому коробка у вас пинается это не так точно

и сегодня если будете Внимательно слушать Я постараюсь ответить на этот

вопрос максимально Понятно постараюсь говорить быстро поэтому вдруг понадобится включайте на замедленную

записи послушайте понятно и подробно либо на повышенной скорости Я уже

отвечал на этот вопрос ранее У меня есть два ролика на эту тему вот сегодня хочу

освежить в памяти записать заново Это очень важный момент

и ещ раз рассказать на эту тему поэтому устраивайтесь поудобнее Надеюсь будет

интересно пожалуйста Добро пожаловать на наш канал но для начала Как говорит

Максим Шелков минута Важной

информации Итак небольшая дополнительная важная информация для вас мои уважаемы

подписчики и не подписчики А если не подписчики то становитесь быстренько подписчиками Итак просто напоминаю что

наш канал У нас есть несколько дублирующих каналов связи и вы возможно смотрите

этот ролик на одном из них Значит мы выходим на канале на YouTube а также у нас есть канал

на и канал с видео на Яндекс обра внимание что весь архив

видео многие из вас задают вопрос А куда делись старые видео с юба эти старые

видео с юту перекочевали на rbe и Яндекс Zen и если вы хотите вспомнить или

поискать какую-то информацию на тему то Вы точно меня увидите вот на этих наших каналах я

оставлю ссылку в описании к этому видео пожалуйста посмотрите я вам рекомендую поте

либо сюда либо сюда если смотрите YouTube подпишись на Яндекс зн тебе

поможет там меня увидеть тоже вот такие вам стихи очень надеюсь что помогли

Пожалуйста посмотрите наше предыдущее видео вот здесь если хотите точно найти

какие-то ответы на свои вопросы также Добро пожаловать на наш текстовой бло на

Drive 2 сюда я выкладываю информацию о текущих ремонтах с фотографиями А если

хотите узнать какие фотографии как выглядит фотоотчёт Для клиента вот здесь как раз эти фотки чтобы не выбрасывать я

их выкладываю с небольшим дополнительным текстовым описанием ситуации А если

интересно Добро пожаловать по этим ссылкам эти ссылки на

наши каналы найдёте в описании помните что вот на этих каналах выхожу я в

оригинале на других каналах я не в оригинале поэтому Добро пожаловать

подпишитесь на rbe и Яндекс Zen существует вероятность что канал на

YouTube может быть закрыт но может быть и не закрыт и тогда если вдруг вы потеряете меня здесь Вы точно не

потеряете меня здесь сюда дублирую всю информацию Надеюсь всё понятно объяснил

а теперь переходим к интересному Итак вопрос вопросов который мучает всех

Почему коробка пинается мы сейчас говорим про гидроавтоматика

рассказал немножечко подробнее про вариатор обязательно остановлюсь на коробках типа дсг сегодня говорим про

самую массовую аудиторию про гидроавтоматика

односложно это не получится вам нужно многие моменты принять либо поверить мне

наслово либо изучить дополнительно тему Поэтому я буду ссылаться на разные моменты и Если

захотите проверить меня Найдите на и на Яндекс Z например мой ролик который

касается устройства автоматической коробки переда подб

ВХ говорить пожалуйста найдите туда оставлю ссылочку в описании на эти

ролики посмотрите если вдруг что-то будет непонятно поэтому постараюсь говорить быстро чтобы уложить всё в один

ролик Итак для начала вступление технической часть для того чтобы происходило

переключение передач в коробке передач нужно

останавливать определённые элементы планетарных редукторов просто запомните

это на слово так происходит переключение нужно затормозить то есть не нужно

двигать шестерёнки в автоматической коробке передач нужно останавливать

определённые элементы Поэтому основным элементом с технической точки зрения у каждого

автомата это планетарный или планетарные редукторы обычно их несколько А для того

чтобы затормаживает а в каждом планетарном редукторе как

минимум это три посмотрите ролик сейчас не буду останавливаться ролик про устройство

коробки передач так вот чтобы останавливать разные элементы

планетарного редуктора существует разные фрикционные элементы как правило это

либо фрикционный пакет который состоит из фрикционных остальных дисков это

может быть тормозная Лента наиболее вот частые вещи которые встречаются

переда запомнили чтобы включить передачу Ну или переключить или изменить

передаточное число нужно останавливать определённые элементы второе в коробке

передач соответственно есть несколько планетарных редукторов и есть несколько

фрикционных элементов это могут быть только фрикционные пакеты это могут быть

фрикционные пакеты и тормозные ленты Это просто разные конструктивные элемен од

нужно остановить планетарный редуктор конечно же я запасся

фрикционными пакетами чтобы немножечко сделать более наглядной Вот на этом моменте Давайте всё-таки ещё раз

остановлюсь Что значит остановить определённый элемент здесь у меня нарисовано схематично фрикционный пакет

фрикционный пакет вы понимаете это фрикционный диск стальной диск фрикционный диск стальной диск обычно в

данном случае диски имеют внешние зубцы остальные диски внутренние зубцы для

чего это делается стальными зубцами внешними зубцами например фрикционные

Диски цепляются За какой-то внешний элемент например за барабан а

внутренними зубцами стальные Диски цепляются За внутренний элемент какая-то

ось Но в данном случае у меня вот по моей схеме стальные диски это вот синие

как будто бы а фрикционные диски будто красные А здесь как будто бы чёрные а

остальные диски как будто бы красные два фрикционных пакета для того чтобы остановить какой-то элемент когда они

работают без нагрузки нет сжимающего давления масла то внутренний элемент

может вращаться относительно внешнего свободно они будут Ну как бы тереться друг от друга но поскольку всё это в

масле то это не страшно нет между ними жёсткой связи и Каждый элемент синий и

красный вращаются друг относительно друга запомнили или там красной относительно чёрного Что нужно для того

чтобы затормозить один элемент либо на корпус либо либо их вместе нужно подать

давление масла есть некий поршень которые сжимают фрикционный пакет и

фрикционный пакет начинает вращаться как единое целое то есть синяя ось начинает вращаться вместе с красным барабаном или

Красная ось вместе с чёрным барабаном надеюсь

ВОМ тоже понятно следующий Краеугольный

камень для того чтобы включить каждую передачу вы поняли нужно затормозить

какой-то элемент практически В каждой коробке так устроено что для включения каждой

передачи задействовано два фрикционных элемента Ну например два фрикционных

пакета один пакет будет мыться а второй будет смыкаться нарисовал их

два по какой схеме работают пакеты Вы точно сможете найти в интернете и я вам

для примера нарисовал как это выглядит Вот например схема включения передачи фрикционных

пакетов для шестиступенчатой коробки передач ZF 6 HP 19 21 26 28 Как смотреть

на эту схему в коробке пять фрикционных пакетов они по буквам в данном случае AB

C D есть Шесть передач в коробке первая вторая третья четвёртая пятая

шестая для включения каждой из передач задействуются разные фрикционные пакеты

в каком-то наборе в данном случае шесть передач пять фрикционных пакетов и как

читать эту таблицу очень просто для включения первой передачи должны быть

задействованы то есть сжаты ну или включены пакет пакет D для включения

второй передачи должны быть включены пакеты а и пакет с пакет D при этом

видите выключен для третьей передачи пакет А и пакет б соответственно C

выключается B включается на четвёртой передачи пакет А и пакет е включается

соответственно B выключается пакет А он включен с первой по четвёртую нужно

включить пятую передачу пакет А выключается пакет B включается а пакет е как был

включен так и включен и Шестая передача B выключается C включается пакет е как

был так включен так и включен для чего эта таблица для того чтобы вы поняли что

два каких-то фрикционных пакета при включении передачи работают один

отключается размыкается давление с ним снимается и он начинает опять вращаться

свободно а второй пакет смыкается например на первый Ну с первой на вторую

переход это D выключен C включен Вот эти два пакета будут работать при включении

1 23 будет работать c и B с отключится B

включится 34 B выключится но зато включится пакет е то есть видите всегда

задействованы У нас какие-то два фрикционных пакета для включения

передачи один смыкается в второй

размыкается сейчас для того чтобы поточнее нарисовать Давайте

как-нибудь нарисую вот как будто бы этот пакет У нас сомкнул сомкнутый вот толстые

толстые диски и здесь и он вращается у нас как единое

целое А этот пакет у нас разомкнут переда нам нужно один пакет разомкнуть а

второй пакет сомкнуть если ВС что я вам сейчас рассказал вам не интересно выключайте

по-хорошему потому что пока вы вот это не поймёте дальше Вы точно не поймёте А

если поняли то Пятёрочка А если всё это неинтересно и вам нужно односложно

скажите мне про фрикционы ВС уходите для все Кто понял кто проникся и начал в

интернете искать схему для своей коробки Вы на правильном пути поэтому я

специально для вас продолжаю Итак мы поняли суть для

включения каждой передачи задействовано два пакета один был разомкнут и его

нужно сомкнуть второй был сомкнут и его нужно разомкнуть с этим

понятно что происходит Вот теперь важнейший для тех кто понял теорию вопроса по

технической стороне важнейший момент Обратите внимание на график который

сейчас для вас вот тут нарисую Ну что граждане студентики приготовились к

пониманию вопроса кто поймёт тот будет королём в

своей компании друзей которые сможет точно ответить на вопрос почему пинается АКПП

Итак мость передаваемая крутящим фрикционным пакетом

соответственно один фрикционный пакет синий вот этот он сейчас замкнут и

передаёт крутящий момент Вот от этого вала на этот вал полностью он крутится

как вращается как единое целое Второй пакет красный это вот

этот у него здесь вращается здесь стоит на месте нет передачи крутящего момента

0% вот что мы имеем и вот в этот момент вот в этот момент вот в этот момент

времени время мощность поступила команда ну начался

поступила она чуть раньше начался процесс переключения Итак как происходит

переключение передачи когда один пакет размыкается второй смыкается

важнейший момент бесценные слова дарю бесплатно Итак один пакет начинает

размыкатель где просто выжили сцепления сюда постепенно снижается подача

давления и пакет начинает пробуксовывает

начинает немножечко буксовать он буксует какое-то время вот

вот отсюда досюда в миллисекундах Почему Обратите внимание

он начинает буксовать крутящий момент передающийся от одного вала к другому

начинает передаваться не полностью да Но в этот же момент в этот же момент

другой фрикционный пакет Вот этот который ничего не передавал здесь

вращается А здесь Но подача давления здесь сбрасывается

давление А здесь подача давления но не по принципу вкл выкл А по принципу

плавного нарастания и этот пакет тоже начинает начинается подача давления он

начинает схватывать но не сразу и выходной вал Ну входной выходной вал

начинает постепенно тоже вращаться передавая давление это всё миллисекунды

я так долго говорю но это всё миллисекунды и мощность Вот на этом валу она начинает

нарастать Ну крутящий момент не мощность крутящий момент наверное вот так

правильно начинает нарастать Обратите внимание одновременно синхронно но с

неким лагом по времени этот начинает

размыкает ещё крутящий момент за сч небольшой пробуксовки и этот пакет

смыкается но некоторое время передаёт крутящий момент но не полностью до тех

пор пока здесь не

нарастват пакет с был включен на второй передаче

разомкнут б был выключен на второй передаче А теперь сомкнул коробка

переключила со второй на третью Ну в моём примере всё

красиво здесь несколько ключевых моментов которые Вы точно должны запомнить поэтому не побоюсь этого слова

повторюсь повторюсь Итак момент переключения — это одновременно

синхронное действие двух фрикционных пакетов который один начинает размытой

смыкаться первое второе Вот это время давления в одном случае и сброс

давления В другом случае происходит по закону это не закон давления я сейчас

нарисовал это закон передачи крутящего момента давление происходит по чуть-чуть более сложному закону потому что сначала

подаётся давление начинается схватывание чуть-чуть задержали и потом рост и потом

подаёт там срабатывает в гидроблоке отдельный клапан защёлка так называемая удержание То есть это происходит вот по

некоему такому вот ступенчатому закону но суть общую Надеюсь вы уловили это

второе третье каждый из пакетов буксует в этот момент несколько миллисекунд этот

чуть-чуть побу совал и отключился этот чуть-чуть побу совал и

включился красоты неописуемой вот э вся общая логика по этой схеме работает ваша

коробка передач точно если у вас гидроавтоматика

общий принцип вот этот вот теперь вы знаете как должна работать и работает

автоматическая коробка передач надо один пакет включить а второй выключить

соответственно че переключения надо б у нас он сомкнул теперь его надо выключить

но включить пакет е и понеслась И вот так вот дальше при каждом переключении одно ВЛ другое выл С небольшой

пробук

буксового когда вот всё вот так работает но

постепенно срабатывание каждого какого-то из этих двух пакетов мы не

знаем какого начинает отставать по не знаем какой причине по

разной обычно из-за неправильной подачи давления Ну например

давление которое мы подаём вот в этот фрикционный пакет

будет недостаточным в силу того что где-то в гидроблоке в силу износа либо

тефлоновые кольца не держат либо что-то изло либо соленоид ВРТ либо соленоид из

не знаем По какой причине начинается неправильная подача давления С задержкой

у нас этот пакет размыкается как положено А этот пакет смыкается с

задержкой на схеме он начнёт смыкаться и передавать крутящий момент вы понимаете

Вот примерно вот так Ну и е дай чтобы он

100 есть вот будет не посредине А где-нибудь вот

здесь что произойдет этот пакет размыкается как положено

разомкнут ещё не сомкнул мотор мотор же крутит У нас под нагрузкой нагрузка то

идёт а новой нагрузки Ещё пока не появилось опаздывает Второй пакет что у

нас будет с оборотами помните тахометр подскочил и вот только сейчас воткнулся

Второй пакет бум по жопе получили удар включилась коробка передач включилась

следующая передача вот он ответ на ваш вопрос а вы мне рассказываете про

какие-то изношенные фрикционные диски давление пришло не вовремя потерялось

где-то не знаю что случилось И вот смещение вот э не

синхронность мы получаем Пинки при переключениях неточное выполнение

давления одного пакета и неточный выполнение давления другого пакета Ведь

этот может срабатывать чётко но сброс давления происходит слишком долго потому

что клапан не открывается а заклинивает либо клапан который регулирует давление

подклинивает и вот вот так вот и он будет др потом вот так др потом вот так

вотр по какой-то вот незримой схеме он он будет Вот как-то вот так вот

размыкает один включается как положено а второй отключается как хочет и

мы опять получим не плавное переключение на какой-то

передаче Фу Вот так вот Исходя из этого вы теперь окрылённый новыми знаниями

наверняка скажете о минуточку если у нас есть какой-то пакет который врёт

по какой-то не знаем какой причине то исходя из этой схемы мы можем его даже и

вычислить потому что мы понимаем На каких передачах задействованы Какие пакеты Да совершенно верно если у вас

есть пытливый ум То вы можете сказать что у меня пинается только 45

больше не пинается Ну вот по этой Ну это грубый пример Но для понимания только 45

пинается больше никогда не пинается то можно предположить что что у нас срабатывает только 45 по этой схеме

пакет А вот он держит То есть он включился и держит и на первый и на

второй и на третий и на четвёртый он только один раз размыкается с четвёртой на пятую если других артефактов не

наблюдается Ну можно сказать что скорее всего Вот больше всего пострадал в нашей коробке

там пакета это не значит что надо чинить пакет А это для лабораторной работы для

вашего понимания просто но принцип вы поняли правильно Вот именно это нарушение

синхронности срабатывания двух пакетов которые задействованы при каждом

переключении при каком-то

вы поняли Почему И не надо мне писать что я повторяюсь Понятно А вот дальше

начинается следствие не уголовного дела А следствие вот этого Потому что когда у

нас происходит один пакет задержался а потом второй с ударом включился нагрузка на этот пакет понятно

чтот изна

недостаточное сжимающее давление Ну я говорю простым языком уж извините для

понимания и поэтому этот пакет недостаточно сжимается или долго

срабатывает дольше буксует и поэтому изнашивается

вот почему где тут кто кем крутит собака хвостом или наоборот поэтому Теперь вы

понимаете что когда у нас коробка работает по правильному графику и каждый

пакетт в масле это ВС

жит долго долго живёт оно само по себе не

изнашивается как колодки Это я в очередной раз протези это всё фрикционы

износились оно не изнашивается как колодки оно начинает активно

изнашиваться когда неправильно срабатывает а неправильно оно срабатывает

когда неправильно каким-то причинам не знаем Каким я вот

это постоянно повторяю потому что надо понимать в коробке Ну как правило в большинстве

коробок нет

натыкались конкретно пакет Хотя в этом можно поразки почему по одной простой причине

любая проблема с коробкой равно всё равно разборка всей коробки потому что это комплексная проблема И вот это

пожалуйста точно поймите и за чашечкой

коньяка своим друзьям когда будете рассказывать этот тезис он самый ключевой что не бывает коробка пинается

потому что износились фрикционы или потому что какой-то клапан износился потому что мы не знаем что

износилова

нейшенел для владельцев 6 ап раз уж я на вашем

примере показываю схему включения фрикционных пакетов Давайте

коротенько про нелюбимую Матьё проблему про пакет е

и теперь вы станете в этом хорошо понимать Вот откуда ноги растут а вы мне всё там про

втулочный ответ Итак пакет е работает на четвёртой пятой

шестой передачи включается он с третьей На четвёртую включается то есть он разомкнут

разомкнут вращается одно относительно другого И вот с третьей На четвёртую происходит пакет

из-за того что в силу конструктивных проблем нарушается подача давления в

этот фрикционный пакет Вот если бы это был пакет е он сра он начинает срабатывать Ну

точнее сжиматься хуже чем положено он не способен передать Вот если бы это был

пакет е он смыкается но давление

сжатие оно слабее чем положено слабее к чему это приводит при плавной

езде Он держит крутящий момент при резком нажатии на газ он начинает

пробуксовывает на третьей На четвёртую на четвёртой на

пятой на шестой основные ваши рабочие передачи вы даёте резкий газ

пакет прокрутил и короб

что у вас всегда и происходит Вопрос виноват ли пакет е сам

по себе пакет е Теперь вы знаете ответ уважаемые владельцы шестиступка сам по

себе пакет е не виноват не потому что он там маленький и износился и нужно его

поменять давление которое подаётся в этот пакет оно подаётся неправильно А

вот у этого уже есть свои причины И поэтому это приводит во-первых

к износу активному самого по себе пакета потому что он буксует больше всех Ему достаётся

просто больше всех вот из этих а всех пакетов потому что

ему давление формируется неправильно в силу

конструктивных особенностей коробки передач и это неоднозначная причина там целая цепочка вот так вот это так

сказать устроено и работает и теперь вы понимаете точно и я подвожу

черту что неправильная подача давления к

фрикционного пакету либо неправильный сброс давления от фрикционного пакета И то и другое важно мы можем этот

срабатывает правильно А Этот тянет и не отключается у нас уже этот сомкнул А

этот ВС никак машина затормози

этот отрубился либо этот смыкается правильно А этот гораздо быстрее

разомкнуть получится скачок и удар пенок вот она Реальная причина Именно

поэтому ремонт коробок устранение пинков — это комплексная проблема которая

начинается от неправильной подачи давления к фрикцион пакету не знаю По

какой прине ино это второй ваш по популярности вопрос Ой значит соленоиды

если не фрикционный значит соленоиды соленоиды — это только один из элементика в цепочке формирования

давления которой придёт сюда один из элементов это комплексная причина понять

её заранее снаружи нельзя всё что мы можем увидеть это вот

это это пенки и сказать вам да есть проблема да

ремонтировать коробку Вот это и есть правильный ответ на вопрос и теперь вы

понимаете Почему что фрикционы это всегда там в конце страдают самыми

последними как следствие чтобы закончить для тех кто

досмотрел и фу сказал блин Вот это я теперь понял и прозрел немножечко для

современных коробок Давайте Вот про коррекции про коррекции Раз уж мы говорим про фрикционные пакеты помни

компьютер понимает а компьютер это понимает один пакет должен разомкнуть

второй сомкнутся а как компьютер это узнает кто он у нас же нет датчиков давления тут нигде не встроены никакие

датчики давления очень просто у нас на выходе у коробки передач на выходном

валу есть датчик оборотов и когда одно разомкнут сомкнулось изменилось

передаточное число вот что называется вот в эту миллисекунду изменилось не в эту

миллисекунду компьютер пытается что-то сделать он может сделать очень мало что

он не может на ходу поменять соленоиды или починить гидроблок но он может А дай-ка я вот

один пакет у меня опаздывает говорит он пакет е на коробке

6hp и он примитивно может делать только одно дай-ка я немножко При следующем

срабатывании При следующем добавлю

вдруг поможет Ну а других вариантов ВС равно нет и он добавляет давление и вы

как у уважаемые владельцы БМВ которые знают какой Чина Что такое значение

коррекций вы смотрите на значение коррекции по пакету е и Видите Там не

знаю там 500 Что означает что компьютер пытается

Боро с неправильной работой пакета е это сначала видит и потом пытается

примитивно добавлять давление Почему пакет е срабатывает запозданием он не

понимает Но всё что может это добавлять давление к слову сказать именно поэтому

значение коррекции являются Ну неким показателем общим

показателем работы но не говорят однозначно о причине не говорят и более того компьютер пытается ему это удаётся

и вы можете вполне ездить на шестиступка и коробка Не пинается потому

что компьютеру удаётся компенсировать разные там потери

давления увеличением давления такая вот достаточно примитивная но понятная

логика когда не получается коробка начинает пинаться именно Пинки являются

для нас показателем что коробка требует ремонта Ну и для вас потому что раз это

прос Значит уже ни коррекции никакие другие способы не

помогают восстановить коробку не помогут и поэтому когда коробка пинается это

билетик билетик на ну на скорый ремонт чинить не чинить сейчас позже не

подождать обычно уже не помогает а давайте поменяем масло вдруг

поможет У меня коробка пинается зам е у нас есть износ в подаче давления масла

настолько что пакет опаздывает настолько сильный уже износ что вы уже чувствуете

своей попой зачем тратить ещё там двадцатку на замену масла но интернет

мать его Великая вещь советчиков у нас вы знаете миллион поэтому Поменяй масло

вдруг поможет поменял в лучшем случае не помогло Ну да ладно тема для

другого моего выпуска Ну что подводим черту Я сегодня попытался быстро и

надеюсь Понятно рассказать вам и те кто вник в эту

тему Надеюсь точно будут теперь среди своих друзей

нести цвет знаний потому что поменьше будут вопросов Почему коробка пинается И

поменьше советчиков в интернете произношение фрикционы поменьше

Если ещё не подписаны на наш канал пожалуйста подпишитесь Не забудьте про ту а также

про Яндекс Zen Где вы найдёте полный архив видеороликов по разным темам

поэтому подпишитесь на Яндекс Zen и на rbe Найдите ссылочки в описании к этому

видео поте там поиском можете много чего найти а

так сказать пишите задавайте спрашивайте Надеюсь сегодняшняя лекция была понятная

интересная и полезная а также Особенно для сервисов для сервисов которые о

пинается коробка Давайте поменяем масло ой коробка пинается надо фрикционы поменять или там втулки трубочки очки 6

ап беда просто беда но как говори делаем что можем Ну что с вами

бы коробок передач в Москве оставляю вас с этим багажом знаний но не прощаюсь До

новых встреч Всем счастливого Всем